ALFA LAVAL - sello mecánico

Suministros de análogos de sellos mecánicos para bombas ALFA LAVAL:

• Sello mecánico para modelos de bombas Alfa Laval: LKPL, NMOG, SRU, LKH-110, 112,113, 114, LKHPF 10-60, LKHP, LKHI 10 - 60, MOG, ALP, ALC, Hy-clean, SR, SR-series, A-G Tri-Clover LKH 5 LKH 10/LKHEX 10 LKH 15/LKHEX 15 LKH 20/LKHEX 20 LKH 25/LKHEX 25 LKH 35/LKHEX 35 LKH 40/LKHEX 40 , LKH 50/LKHEX 50, -60, LKH 6 0/LKHEX 60, LKH-70, 75,80,85,90, LKH-122, 123124, LKHPF 10-60, LKHPF 70, LKHI10, LKHI15, LKHI20, LKHI25, LKHI35, LKHI40, LKHI45, LKHI50, LKHI60, LKHUP-10, LKHUP-20, LKHUP-25/35, LKHUP-40), FM1A, FM2A, FM3A, FM4A.
• Sello mecánico para modelos de bombas Alfa Laval: OptiLobe 22/23, OptiLobe 32/33, OptiLobe 42/43.
• Sello final para los modelos de bombas Alfa Laval: SRU1,SRU2,SRU3,SRU4,SRU5,SRU6.SX, TCIP,TSR, TSK, S.S.P.brand SR.
• Sello mecánico para bombas Alfa Laval modelos: MR, MR166A, MR166B, MR166E, MR-166S, MR185, MR-185S. Bomba Tri-Clover CL, CM y EM , RM-2 - 7,5 kW, RM-2 y RM-3 - 11-18,5 kW, CP2000, ALC-1, ALC-2 , ALC-3 (impresión D), LKVP, F3218, TriBlender F1114_2114, TriBlenderF2116, TriBlender F4329 SSR, IBEX MNG.
• Sello mecánico para modelos de bombas Alfa Laval: CM, EM y GM Pump Serie (CM-1, CM-1A, CM-1B, CM-1C, CM-1D, EM-1C, EM-1D, GM-1, GM- 1A, GM-2, GM-2A), marca Tri-Clover® "Centrifugal 200".
• Sello mecánico para bomba Alfa Laval modelos: KL2CU-Q06 9630864754, KL2DU-Q02 9630864755, KL2CU-Q26 9630864758, KL2DU-Q22 9630864759, KL2CU-Q16 9630864756, KL2DU-Q12 9630 864757, KL3CU-Q06 9630864760, KL3DU-Q02 9630864761, KL3CU- 9630864764 6 9630864770, KL4DU-Q22 9630864771, KL4CU-Q16 9630864768, KL4DU-Q12 9630864769.
• Sello mecánico para bombas Alfa Laval modelos: 322/332 GHPD, 422/432 GHPD, 522/532 GHPD, 622/632 GHPD, 722/732 GHPD, 822/832 GHPD, G&H GHC.
• Sello mecánico para bomba Alfa Laval: SCPP1-006,015,018,024, SCPP1-030,034, SCPP1-045,060,064,130,134, SCPP1-220,224, SCPP1-320, SCPP2-006,015,018,024, SCPP2-030,034, SCPP 204 5.060.130.134, SCPP2-180.220.SCPP2-210.

El diseño del sello mecánico consta principalmente de dos partes: una parte móvil y una parte fija. La parte fija suele ser un anillo que se fija en la carcasa de la bomba. La parte móvil está montada sobre el eje y presiona contra la parte fija por medio de un resorte.

El sellado mecánico se logra utilizando sellos secundarios (fuelles, anillos de goma) y un par de fricción.