Gleitringdichtung R-2100N 40, CAR/SIC, VITON, 304

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Features Gleitringdichtung R-2100N 40, CAR/SIC, VITON, 304

Material der Reibpaarungen
CAR/SIC
Der Druck
1,6 MPa
Analog
Aesseal B053, Flowserve 143, Hermetica M212.K13, John Crane 2100N, Lidering LRB25NU, Sterling 543, Vulcan 143DIN
Betriebstemperatur
-20 °C + 150 °C
Geschwindigkeit
15 m/Sek
Wellendurchmesser
40
Dichtung Typ
R-2100N
Gummimaterial
VITON
Material der Metallteile
304
Höhe der Transportverpackung, cm
10
All features
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Description

Gleitringdichtung R-2100N ist eine kompakte modulare Gleitringdichtung mit einer Feder und einer zentralen elastomeren Balg sorgt für maximale Effizienz und den Betrieb der Anlage unter allen Bedingungen. Es hat identische Abmessungen mit R-2100S, jedoch mit einem verlängerten zylindrischen Teil der Bälge für Einbaulänge. Es wird bei Temperaturen im Bereich von -40 bis + 120°C, einen Druck bis zu 1, 2 MPa, und die Rotationsgeschwindigkeit auf 15 m/s verwendet. Verwendet in Kompressoren, Zentrifugal-, Rotations-, Turbinenpumpe, Typ: Gorman-Rupp, Ebara (3M), WILO, CP, CUP, CP, K, KM, KML, CP, X, AX, CS, CM. Gleitringdichtung für Wilo Pumpe, K, KM, X, AH, AHP, AH, Calpeda, DAB, Ebara, Grundfos Pumpe KSB, Allweiler, SALMSON, ACD Cryo, Flygt, IMP-Pumpen, LOWARA, PENTAX, Foras, Fristam, Pumpe SPERONI, ZENIT, Inoxpa, JL, Johnson Pumpe, KOLMEKS, Pedrollo, SAER, Vulcan, WQ, WQK, Pumpe Tuchenhagen, ALFA LAVAL, Donjoy, Mission Magnum.

Dokumentation Gleitringdichtung R-2100N 40, CAR/SIC, VITON, 304

Video Gleitringdichtung R-2100N 40, CAR/SIC, VITON, 304

Wie man die Gleitringdichtung in der Pumpe richtig misst

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