Las fallas y fugas del sello mecánico son una de las causas más comunes de tiempo de inactividad de la bomba y pueden deberse a varios factores diferentes. Es importante comprender la causa de este problema para evitarlo en el futuro y, en primer lugar, evitar fallas en la bomba y costos adicionales. Aquí consideraremos las principales causas de fallas en los sellos finales y los métodos para prevenirlas.

Vale la pena admitir que todos los sellos de la bomba tienen fugas; lo necesitan para mantener una película de líquido sobre las superficies de los pares de fricción. Sin embargo, las fugas incontroladas y excesivas pueden causar daños graves a la bomba si no se tratan rápidamente.

Ya sea que una falla en el sello sea el resultado de un error de instalación, falla estructural, desgaste, contaminación, falla de componentes o un error no relacionado, es imperativo diagnosticar el problema de manera oportuna para determinar si es necesaria una nueva reparación o instalación. requerido.

Al comprender las causas de los tipos más comunes de fallas en los sellos de las bombas y utilizar algunos consejos, trucos y planificación simples, será mucho más fácil evitar futuras fugas. Aquí hay una lista de las causas más comunes de falla del sello de la bomba:

Error de instalación

Durante el diagnóstico de un mal funcionamiento del sello de la bomba, en primer lugar, se debe verificar la etapa de arranque inicial e instalación del sello. Es recomendable confiar el proceso de instalación a especialistas cualificados o estudiar detalladamente la documentación proporcionada por el fabricante de la bomba o literatura técnica relevante, etc. Si no se utilizan las herramientas correctas, el sello está dañado o se instala en la dirección incorrecta, la bomba fallará rápidamente.

La instalación incorrecta del sello final puede provocar muchas averías, por ejemplo, daños en los elementos de goma. Debido a la delicada superficie de los pares de fricción, incluso las partículas más pequeñas de suciedad, aceite o huellas dactilares pueden hacer que las superficies se desalineen. Si las superficies no están alineadas, el exceso de fugas se filtrará a través del sello. Las causas más comunes de instalación incorrecta de juntas son:

• Los tornillos de fijación no están apretados.
• Daños en las superficies de sellado (suciedad mecánica o residual, etc.).
• Apriete desigual de los pernos del sello de aceite.
• Ajuste incorrecto de la longitud de trabajo del sello (a veces se olvidan de poner manguitos de extensión, anillos de bloqueo, etc., previstos por el diseño de la bomba).

En última instancia, esto provocará fallas en el sello y una reducción de la vida útil del rodamiento.

Antes de poner en marcha la bomba, gire el eje varias veces con la mano para comprobar el cuidado del montaje, la facilidad de rotación y la ausencia de atascos.

Elegir el sello equivocado

Falta de conocimiento en el proceso de diseño e instalación de sellado Esta sigue siendo una causa común de falla del sello, por lo que elegir el sello correcto es fundamental. Hay muchos factores a considerar al elegir el sello adecuado para su bomba, como por ejemplo:

• Condiciones de funcionamiento: limpieza, vaporización, ambiente ácido o lavado con álcali, etc.
• La posibilidad de desviaciones de los valores de diseño (por ejemplo, al cambiar el uso previsto de la bomba, puede valer la pena cambiar el tipo de sellado).

El material del sello del eje debe ser compatible con el líquido dentro de la bomba; de lo contrario, el sello puede dañarse muy rápidamente. Un ejemplo es elegir un sello de agua caliente; el agua por encima de 87 °C no puede lubricar ni enfriar las superficies del sello, por lo que es importante seleccionar sellos con los materiales elastómeros y los pares de fricción correctos.

La incompatibilidad química de los sellos mecánicos a menudo no se tiene en cuenta durante la selección del sello. Si el fluido es incompatible con el sello, puede causar grietas, hinchazón, compresión o falla de los sellos de goma, juntas, impulsores, carcasas de bombas y difusores.

Movimiento seco

El funcionamiento en seco ocurre cuando la bomba funciona sin líquido. La mayoría de las fallas de funcionamiento en seco ocurren cuando la bomba se reinicia después del mantenimiento sin verificar que esté completamente llena de líquido.

Si la bomba funciona en seco y la temperatura excede el límite que el sello puede soportar, lo más probable es que el sello de la bomba sufra daños irreversibles. Sólo unos segundos de funcionamiento en seco pueden provocar grietas térmicas o hinchazón del sello. El funcionamiento en seco también provoca daños en los rodamientos, lo que a su vez provoca un aumento de la vibración, lo que también provoca más daños, incluido el desgaste prematuro.

En los casos en que un sello mecánico se somete a un choque térmico, puede fallar en 30 segundos o menos. Para evitar este tipo particular de daño, revise el sello de la bomba: si el sello ha pasado por un funcionamiento en seco, la superficie del par de fricción será blanca. A veces, con una exposición prolongada a la temperatura, el sello mecánico se sinteriza o se funde.

Vibraciones

Las bombas por su propia naturaleza se mueven y vibran. Sin embargo, si la bomba no está equilibrada adecuadamente, la vibración de la unidad aumentará hasta el punto de que puede fallar. La alineación inadecuada de los ejes giratorios y los componentes estacionarios de la carcasa provoca una vibración excesiva dentro del sistema de bombeo, lo que provoca daños en los sellos mecánicos. La vibración de la bomba también puede deberse a una desalineación y a que la bomba funciona demasiado a la izquierda o a la derecha del punto de mejor eficiencia (BEP) de la bomba. La vibración excesiva produce un gran juego axial y radial del eje, lo que provoca desalineación y más fugas de fluido a través del sello.

El correcto funcionamiento del sello mecánico implica la formación de una fina película de lubricante entre los pares de fricción, y demasiada vibración impide la formación de esta capa lubricante. Si la bomba va a funcionar en condiciones severas, como en las bombas de draga, el sello utilizado debe soportar un juego axial y radial superior al promedio. También es importante determinar el BEP de la bomba y asegurarse de que la bomba no exceda ni caiga por debajo de su BEP. Esto puede causar muchos daños, no solo fugas a través del sello.

Desgaste de rodamientos

Durante la rotación del eje, los cojinetes se desgastan debido a la fricción. Los cojinetes desgastados hacen que el eje se tambalee, lo que a su vez provoca vibraciones destructivas, cuyas consecuencias comentamos anteriormente. Normalmente, los rodamientos de mayor calidad tienen menos probabilidades de deformarse bajo presión de carga.

Corrosión y contaminación dentro del sistema de bombeo

Otra causa de falla de los sellos mecánicos se debe a la abrasión o desgaste causado por contaminantes dentro del sistema de bombeo. Puede ser cualquier cosa, desde suciedad y basura hasta productos químicos utilizados en los procesos de producción. Cuando estas partículas entran en contacto con la superficie de sellado del eje, pueden causar daños con el tiempo. La corrosión también juega un papel vital al dañar componentes como los sellos, ya que los fluidos agresivos dentro de los sistemas de bombeo tienden a corroer todas las piezas metálicas, incluidos los ejes, reduciendo así su resistencia y haciéndolas más susceptibles a fallas.

Finalmente, observamos que existen muchas razones para el fallo de los sellos mecánicos en los sistemas de bombeo. Sin embargo, al comprender las causas comunes de fallas y aplicar buenas prácticas de instalación y mantenimiento, puede extender la vida útil de los sellos mecánicos y reducir el tiempo de inactividad. Las inspecciones periódicas, así como los métodos correctos de mantenimiento de los sistemas de bombeo, pueden ser de gran ayuda para prevenir costosas averías y ahorrar tiempo y dinero a largo plazo.