Características de la bomba centrífuga Ebara 3U-32-200NB-184JM:

• Diseño monobloque, todos los componentes de la parte de flujo están fabricados en acero inoxidable, instalación tanto horizontal como vertical.

Estas bombas utilizan sellos mecánicos de alta calidad en una variedad de diseños para adaptarse a la aplicación.

Aplicación:

• Aumento de la presión
• Agricultura
• Sistemas de abastecimiento de agua
• Tratamiento y recuperación de aguas
• Sistemas de aire acondicionado

Los cierres mecánicos con fuelle metálico son dispositivos de alta tecnología muy utilizados en diversas industrias debido a su fiabilidad, durabilidad y capacidad para funcionar en condiciones difíciles.

En condiciones de temperatura extremas (-117°C a 425°C / 800°F), los elementos dinámicos de caucho de los cierres mecánicos envejecen prematuramente. Para solucionar este problema, se utilizan cierres mecánicos con fuelles metálicos soldados. Los cierres con fuelle metálico no requieren el uso de muelles adicionales: el propio fuelle metálico transmite simultáneamente el par al anillo giratorio y presiona el anillo contra el anillo estacionario.

El diseño del cierre de fuelle metálico soldado suele ser equilibrado, por lo que el cierre puede funcionar a presiones de hasta 7 MPa (dependiendo también de la elección del grosor y el número de capas de la placa ondulada). Estas juntas son independientes del sentido de giro del eje.

Las aplicaciones incluyen áreas con condiciones de funcionamiento difíciles: hidrocarburos calientes, soluciones acuosas, industrias química y petroquímica, fluidos de transferencia de calor, álcalis, ácidos.

Sin embargo, el coste de fabricación de estos cierres mecánicos es relativamente alto, pero se compensa totalmente con la mayor vida útil en comparación con un cierre convencional.

Se fabrican por torneado a partir de teflón puro (PTFE, PTFE) o teflón relleno de fibra de vidrio, fibra de carbono, bronce. Este método de fabricación nos permite producir manguitos con diámetros comprendidos entre 4 mm y 1500 mm.

Con la correcta selección de la junta tórica, la temperatura de uso es de -60/+200°C.

¿Qué son las juntas rotativas de PTFE?

Las juntas rotativas de PTFE (politetrafluoroetileno) son elementos de estanquidad especializados que se utilizan para garantizar la estanquidad de los ejes giratorios de diversas máquinas. El PTFE es un material con propiedades únicas como:

• Alta resistencia química: el PTFE no reacciona con la mayoría de los productos químicos, lo que lo hace ideal para su uso en entornos agresivos.
• Baja fricción: Esto permite reducir el desgaste de las piezas y aumentar la vida útil del sello.
• Amplia gama de temperaturas de funcionamiento: el PTFE es resistente a temperaturas altas y bajas.
• Aislamiento eléctrico: Evita la aparición de descargas eléctricas.

Aplicación

Las juntas rotativas de PTFE se utilizan ampliamente en diversas industrias:

• Industria del petróleo y el gas: para sellar bombas, compresores, válvulas.
• Industria química: para equipos que trabajan con ambientes agresivos.
• Industria farmacéutica: para la producción de medicamentos.
• Industria alimentaria: para equipos en contacto con productos alimentarios.
• Ingeniería mecánica: para diversos tipos de bombas y compresores industriales.

Ventajas de las juntas rotativas de PTFE:

• Alta confiabilidad y durabilidad.
• Bajos costos operativos.
• Capacidad para trabajar en condiciones extremas.
• Una amplia gama de tamaños y diseños.

Selección de la junta rotativa de PTFE

Al seleccionar una junta rotativa de PTFE deben tenerse en cuenta los siguientes factores:

• Entorno de trabajo: Presión, temperatura, agresividad química.
• Velocidad de rotación del eje.
• Fugas permitidas.
• Dimensiones generales.

Poniéndose en contacto con BTS Engineering, puede resolver cualquier problema de elección de manguitos de alta calidad para hidráulica y neumática.

El diseño robusto y fiable de las bombas de drenaje Grindex Maxi H (Suecia) hace que estas bombas sean ideales para el drenaje en las condiciones más difíciles - en la construcción industrial, la minería, para la eliminación de grandes volúmenes de líquido de las plantas de tratamiento, con un tamaño máximo de partículas sólidas abrasivas de hasta 12 mm.

En esta bomba utilizo dos juntas de eje, superior e inferior, lo que proporciona una protección fiable contra las fugas.

Hemos sustituido los cierres mecánicos de la bomba Grindex Maxi H 8107.011-0013 1741187 A-337 84 00 por los cierres mecánicos R-FL.NU 45, TC/TC, VITON, 304 y R-FL.NL 35, TC/TC, VITON, 304 (132 382 y 51 896 52). Los cierres de eje funcionan en una cámara de aceite, se utilizan pares de fricción de carburo de tungsteno sobre carburo de tungsteno, los elementos de goma son de Viton.

Si necesita cierres mecánicos de alta calidad para Grindex Maxi H, no dude en ponerse en contacto con BTS Engineering.

Bomba sumergible para aguas residuales Wilo Rexa FIT V05DA-224/EAD1 2 T0025-540-O es una solución excelente y fiable para muchas aplicaciones:

• para la eliminación de aguas residuales fecales;
• en alcantarillas, túneles, pozos negros, aparcamientos subterráneos, dentro de pozos de drenaje;
• para bombear lodos activados con hasta un 8% de sólidos secos de minas y depósitos.

Gracias a su durabilidad y alta resistencia a la abrasión, esta bomba se utiliza ampliamente en el sector municipal.

El Wilo FIT está diseñado para soportar las duras condiciones de funcionamiento mediante robustos sistemas de sellado mecánico: el sellado en el lado del líquido bombeado (SIC/SIC/VITON) y en el lado del motor (CAR/CER/NBR) se realiza mediante dos cierres mecánicos deslizantes independientes del sentido de giro del eje.

El 6065498 Rep.Kit 2 S13.1 S13.M incluye cierres mecánicos R-BT-AR y R-MG1.

Las fallas y fugas del sello mecánico son una de las causas más comunes de tiempo de inactividad de la bomba y pueden deberse a varios factores diferentes. Es importante comprender la causa de este problema para evitarlo en el futuro y, en primer lugar, evitar fallas en la bomba y costos adicionales. Aquí consideraremos las principales causas de fallas en los sellos finales y los métodos para prevenirlas.

Vale la pena admitir que todos los sellos de la bomba tienen fugas; lo necesitan para mantener una película de líquido sobre las superficies de los pares de fricción. Sin embargo, las fugas incontroladas y excesivas pueden causar daños graves a la bomba si no se tratan rápidamente.

Ya sea que una falla en el sello sea el resultado de un error de instalación, falla estructural, desgaste, contaminación, falla de componentes o un error no relacionado, es imperativo diagnosticar el problema de manera oportuna para determinar si es necesaria una nueva reparación o instalación. requerido.

Al comprender las causas de los tipos más comunes de fallas en los sellos de las bombas y utilizar algunos consejos, trucos y planificación simples, será mucho más fácil evitar futuras fugas. Aquí hay una lista de las causas más comunes de falla del sello de la bomba:

Error de instalación

Durante el diagnóstico de un mal funcionamiento del sello de la bomba, en primer lugar, se debe verificar la etapa de arranque inicial e instalación del sello. Es recomendable confiar el proceso de instalación a especialistas cualificados o estudiar detalladamente la documentación proporcionada por el fabricante de la bomba o literatura técnica relevante, etc. Si no se utilizan las herramientas correctas, el sello está dañado o se instala en la dirección incorrecta, la bomba fallará rápidamente.

La instalación incorrecta del sello final puede provocar muchas averías, por ejemplo, daños en los elementos de goma. Debido a la delicada superficie de los pares de fricción, incluso las partículas más pequeñas de suciedad, aceite o huellas dactilares pueden hacer que las superficies se desalineen. Si las superficies no están alineadas, el exceso de fugas se filtrará a través del sello. Las causas más comunes de instalación incorrecta de juntas son:

• Los tornillos de fijación no están apretados.
• Daños en las superficies de sellado (suciedad mecánica o residual, etc.).
• Apriete desigual de los pernos del sello de aceite.
• Ajuste incorrecto de la longitud de trabajo del sello (a veces se olvidan de poner manguitos de extensión, anillos de bloqueo, etc., previstos por el diseño de la bomba).

En última instancia, esto provocará fallas en el sello y una reducción de la vida útil del rodamiento.

Antes de poner en marcha la bomba, gire el eje varias veces con la mano para comprobar el cuidado del montaje, la facilidad de rotación y la ausencia de atascos.

Elegir el sello equivocado

Falta de conocimiento en el proceso de diseño e instalación de sellado Esta sigue siendo una causa común de falla del sello, por lo que elegir el sello correcto es fundamental. Hay muchos factores a considerar al elegir el sello adecuado para su bomba, como por ejemplo:

• Condiciones de funcionamiento: limpieza, vaporización, ambiente ácido o lavado con álcali, etc.
• La posibilidad de desviaciones de los valores de diseño (por ejemplo, al cambiar el uso previsto de la bomba, puede valer la pena cambiar el tipo de sellado).

El material del sello del eje debe ser compatible con el líquido dentro de la bomba; de lo contrario, el sello puede dañarse muy rápidamente. Un ejemplo es elegir un sello de agua caliente; el agua por encima de 87 °C no puede lubricar ni enfriar las superficies del sello, por lo que es importante seleccionar sellos con los materiales elastómeros y los pares de fricción correctos.

La incompatibilidad química de los sellos mecánicos a menudo no se tiene en cuenta durante la selección del sello. Si el fluido es incompatible con el sello, puede causar grietas, hinchazón, compresión o falla de los sellos de goma, juntas, impulsores, carcasas de bombas y difusores.

Movimiento seco

El funcionamiento en seco ocurre cuando la bomba funciona sin líquido. La mayoría de las fallas de funcionamiento en seco ocurren cuando la bomba se reinicia después del mantenimiento sin verificar que esté completamente llena de líquido.

Si la bomba funciona en seco y la temperatura excede el límite que el sello puede soportar, lo más probable es que el sello de la bomba sufra daños irreversibles. Sólo unos segundos de funcionamiento en seco pueden provocar grietas térmicas o hinchazón del sello. El funcionamiento en seco también provoca daños en los rodamientos, lo que a su vez provoca un aumento de la vibración, lo que también provoca más daños, incluido el desgaste prematuro.

En los casos en que un sello mecánico se somete a un choque térmico, puede fallar en 30 segundos o menos. Para evitar este tipo particular de daño, revise el sello de la bomba: si el sello ha pasado por un funcionamiento en seco, la superficie del par de fricción será blanca. A veces, con una exposición prolongada a la temperatura, el sello mecánico se sinteriza o se funde.

Vibraciones

Las bombas por su propia naturaleza se mueven y vibran. Sin embargo, si la bomba no está equilibrada adecuadamente, la vibración de la unidad aumentará hasta el punto de que puede fallar. La alineación inadecuada de los ejes giratorios y los componentes estacionarios de la carcasa provoca una vibración excesiva dentro del sistema de bombeo, lo que provoca daños en los sellos mecánicos. La vibración de la bomba también puede deberse a una desalineación y a que la bomba funciona demasiado a la izquierda o a la derecha del punto de mejor eficiencia (BEP) de la bomba. La vibración excesiva produce un gran juego axial y radial del eje, lo que provoca desalineación y más fugas de fluido a través del sello.

El correcto funcionamiento del sello mecánico implica la formación de una fina película de lubricante entre los pares de fricción, y demasiada vibración impide la formación de esta capa lubricante. Si la bomba va a funcionar en condiciones severas, como en las bombas de draga, el sello utilizado debe soportar un juego axial y radial superior al promedio. También es importante determinar el BEP de la bomba y asegurarse de que la bomba no exceda ni caiga por debajo de su BEP. Esto puede causar muchos daños, no solo fugas a través del sello.

Desgaste de rodamientos

Durante la rotación del eje, los cojinetes se desgastan debido a la fricción. Los cojinetes desgastados hacen que el eje se tambalee, lo que a su vez provoca vibraciones destructivas, cuyas consecuencias comentamos anteriormente. Normalmente, los rodamientos de mayor calidad tienen menos probabilidades de deformarse bajo presión de carga.

Corrosión y contaminación dentro del sistema de bombeo

Otra causa de falla de los sellos mecánicos se debe a la abrasión o desgaste causado por contaminantes dentro del sistema de bombeo. Puede ser cualquier cosa, desde suciedad y basura hasta productos químicos utilizados en los procesos de producción. Cuando estas partículas entran en contacto con la superficie de sellado del eje, pueden causar daños con el tiempo. La corrosión también juega un papel vital al dañar componentes como los sellos, ya que los fluidos agresivos dentro de los sistemas de bombeo tienden a corroer todas las piezas metálicas, incluidos los ejes, reduciendo así su resistencia y haciéndolas más susceptibles a fallas.

Finalmente, observamos que existen muchas razones para el fallo de los sellos mecánicos en los sistemas de bombeo. Sin embargo, al comprender las causas comunes de fallas y aplicar buenas prácticas de instalación y mantenimiento, puede extender la vida útil de los sellos mecánicos y reducir el tiempo de inactividad. Las inspecciones periódicas, así como los métodos correctos de mantenimiento de los sistemas de bombeo, pueden ser de gran ayuda para prevenir costosas averías y ahorrar tiempo y dinero a largo plazo.

¡Saludos!

¡Hemos recibido los sellos mecánicos que estabas esperando!

A partir de hoy, disponemos de juntas de eje para bombas de Lowara, Alfa Laval, KSB, Borger (BÖRGER), MISSION Magnum, GRUNDFOS, LJM - Lind Jensen, Wilo, juntas especiales para bombas químicas QHB y muchas otras:

Analógico AESSEAL M010D

Atentamente, BTS Engineering!

Juego de sellos de eje Grundfos Shaft seal CH(V)2/4 CVBE/V – tipo R-706C: adecuado para bombas horizontales multietapas CH2, CH4 de Grundfos.

Además, el tipo R-706C se usa ampliamente en bombas Grundfos CHV, CRK, SPK, designación CVBE, CVBV, CVUE, CVUV, art. 445067, 985751, 435014.

Bombas centrífugas multietapa Lowara SV – son bombas económicas y confiables utilizadas tanto para pozos profundos como para uso doméstico. Todos los elementos en contacto con el líquido son de acero inoxidable.

En modelos de bombas SV411F22T/A cierre mecánico simple con junta tórica, muelle cónico central, desequilibrado. Tipo de sello - Roten UN5K12, en varios materiales, según la aplicación: KL01AAG - KIT TEN D12 Q1BVGG+OR 1-5SV (Carburo de silicio, Grafito, EPDM), KL01AAD - DICH.D12 Q1BEGG+OR SV2-4/1-5SV (Carburo de silicio, Grafito, FPM), KL01ADB - KIT TEN D12 Q1CTGG+OR 1-5SV (Carburo de Silicio, Grafito Especial, Teflón), KL01AC7 - KIT TEN D12 Q1Q1EGG+OR 1-5SV# (Carburo de Silicio, Carburo de Silicio, EPDM), KIT TEN D12 Q1Q1TGG +OR 1-5SV (Carburo de silicio, Carburo de silicio, Teflón), KL01AC9 - DICHTSET D12 Q1Q1VGG+OR CASSA (Carburo de silicio, Carburo de silicio, FPM).